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VEDETTE ANGLAISE
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  • Avis à la batellerie
    Demi-tour à l'écluse 37VS du canal des Vosges
    31 juillet 2010 - 13:30
    Écluse de Gros-Moulin (Photo PJL) C'est pire que prévu à l'écluse 37 du Gros-Moulin (PK129,855). La porte aval présenterait un risque imminent de rupture. Le précédent avis à la batellerie proposait de sasser tous les bateaux déjà engagés sur le versant Saône du canal des Vosges avant le 30 juillet.
    Mais, avis rectificatif, hier soir : "Pour des raisons impérieuses de sécurité, le franchissement de l'écluse 37VS est interdit, y compris pour les bateaux qui se sont engagés sur l'itinéraire...". Les bateaux n'ont plus qu'à faire demi-tour ou à attendre le 11 août, date présumée de réouverture du canal...  

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision d'Épinal
    1, avenue de la Fontenelle - 88007 Épinal
    Tél.: 03 29 34 19 63
     
    Source VNF
    Écluse de Gros-Moulin (Photo PJL) C'est pire que prévu à l'écluse 37 du Gros-Moulin (PK129,855). La porte aval présenterait un risque imminent de rupture. Le précédent avis à la batellerie proposait de sasser tous les bateaux déjà engagés sur le versant Saône du canal des Vosges avant le 30 juillet.
    Mais, avis rectificatif, hier soir : "Pour des raisons impérieuses de sécurité, le franchissement de l'écluse 37VS est interdit, y compris pour les bateaux qui se sont engagés sur l'itinéraire...". Les bateaux n'ont plus qu'à faire demi-tour ou à attendre le 11 août, date présumée de réouverture du canal...
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  • Avis à la batellerie
    VNF change ses VHF sur l'Yonne et la Marne
    30 juillet 2010 - 20:04
     Le 6 juillet, VNF a changé les canaux d'appel VHF d'un bon nombre d'écluses sur la Marne et sur l'Yonne. Les anciens canaux 20 et 18 sont remplacés par le canal 69 (... ce n'est pas une plaisanterie !) :
    - sur l'Yonne, de l'écluse de Saint Aubin (PK35,39) à l'écluse de Cannes-écluses (PK104,7);
    - sur la Marne, de l'écluse de Méry (PK76,65) à l'écluse de Vaires (PK155,92).

    En cas de besoin le service à contacter est :
    Arrondissement Seine-amont
    24 quai d'Austerlitz - 75013 Paris
    Fax.: 01 45 85 10 98

    Source VNF
     Le 6 juillet, VNF a changé les canaux d'appel VHF d'un bon nombre d'écluses sur la Marne et sur l'Yonne. Les anciens canaux 20 et 18 sont remplacés par le canal 69 (... ce n'est pas une plaisanterie !) :
    - sur l'Yonne, de l'écluse de Saint Aubin (PK35,39) à l'écluse de Cannes-écluses (PK104,7);
    - sur la Marne, de l'écluse de Méry (PK76,65) à l'écluse de Vaires (PK155,92).
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  • Avis à la batellerie
    Le canal des Vosges rouvre l'accès à Epinal
    30 juillet 2010 - 12:35
     Pont canal de Golbey (Photo PJL)Enfin une bonne nouvelle sur le canal des Vosges ! La remontée des eaux de la Moselle a permis hier soir le retrait des batardeaux qui isolaient l'embranchement d'Épinal et son port depuis plusieurs semaines. Le pont canal de Golbey est donc rouvert à la navigation depuis le jeudi 29 juillet à 17h.

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision d'Épinal
    1, avenue de la Fontenelle - 88007 Épinal
    Tél.: 03 29 34 19 63
     
    Source VNF
     Pont canal de Golbey (Photo PJL)Enfin une bonne nouvelle sur le canal des Vosges ! La remontée des eaux de la Moselle a permis hier soir le retrait des batardeaux qui isolaient l'embranchement d'Épinal et son port depuis plusieurs semaines. Le pont canal de Golbey est donc rouvert à la navigation depuis le jeudi 29 juillet à 17h.
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  • VNF
    Les trois "périlleuses" de Marc Papinutti
    30 juillet 2010 - 10:07
     Marc Papinutti (Photo VNF)Trois dossiers brûlants et délicats attendent le successeur de Thierry Duclaux à la tête de "Voies Navigables de France". 
    Trois missions périlleuses que Marc Papinutti, nouveau directeur général de VNF, devra mener à bien :
    - le transfert, aux collectivités territoriales, des voies navigables dites "non magistrales";
    - l'intégration, dans l'EPIC VNF, des fonctionnaires affectés aux services de navigation de l'État ;  
    - la construction du canal "Seine-Nord-Europe".

    Sèchement "remercié" au début du mois, son prédécesseur - dont la mésentente avec Alain Gest, président de VNF, était patente - laisse sur son bureau ces trois dossiers inaboutis :
    - Le transfert des canaux bourguignons à leur Conseil régional a bien été réalisé le 1er janvier 2010, mais ce transfert reste réversible pendant trois ans et les premiers échos sont mitigés. "Wait and see", donc, pour les autres régions...
    - Autre délicat transfert : celui des fonctionnaires affectés aux services de la navigation. Les syndicats n'en veulent pas et FO vient de confirmer sa très ferme opposition
    - Et puis, "Seine-Nord" qui n'avance plus... Le "non-engagement" des départements de la région parisienne bloquerait le processus. Quant aux relations exécrables entre l'ancien directeur de VNF et Nicolas Bour, en charge du projet, elles n'ont pas dû arranger les choses. En témoigne la petite phrase assassine livrée le 30 juin dernier par Thierry Duclaux, la veille de son départ, à la Commission du développement durable et de l'aménagement du territoire de l'Assemblée Nationale :
    "...S’il ne se crée pas des centaines d’entreprises {de transport fluvial} chaque année, nous ne serons pas au rendez-vous de la croissance et il ne sera pas envisageable d’ouvrir le canal Seine-Nord Europe...".

    Autant dire qu'il faudra à Marc Papinutti toutes les qualités que lui prêtent ses amis : puissance de travail, énergie, capacité d'écoute, attention aux problèmes sociaux... et une grande force de persuasion, pour faire aboutir les trois dossiers.

     Marc Papinutti (Photo VNF)Trois dossiers brûlants et délicats attendent le successeur de Thierry Duclaux à la tête de "Voies Navigables de France". 
    Trois missions périlleuses que Marc Papinutti, nouveau directeur général de VNF, devra mener à bien :
    - le transfert, aux collectivités territoriales, des voies navigables dites "non magistrales";
    - l'intégration, dans l'EPIC VNF, des fonctionnaires affectés aux services de navigation de l'État ;  
    - la construction du canal "Seine-Nord-Europe".
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  • Avis à la batellerie
    Le canal des Vosges ferme une à une ses portes à bout de souffle
    29 juillet 2010 - 16:35
     Cette fois ce sont les portes aval de l'écluse 37VS qui sont HS (!). La réparation pourrait prendre un certain temps, prévient l'avis à la batellerie. La navigation est donc fermée, sur le canal des Vosges, au droit de l'écluse 37 du Gros Moulin (PK129,855) depuis ce matin, jeudi 29 juillet, pour une durée indéterminée. Néanmoins, les bateaux engagés sur l'itinéraire (écluses de Corre ou de Messein franchies avant ce soir) pourront encore passer l'ouvrage en mode de fonctionnement "dégradé".

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision d'Épinal
    1, avenue de la Fontenelle - 88007 Épinal
    Tél.: 03 29 34 19 63

    Source VNF
     Cette fois ce sont les portes aval de l'écluse 37VS qui sont HS (!). La réparation pourrait prendre un certain temps, prévient l'avis à la batellerie. La navigation est donc fermée, sur le canal des Vosges, au droit de l'écluse 37 du Gros Moulin (PK129,855) depuis ce matin, jeudi 29 juillet, pour une durée indéterminée. Néanmoins, les bateaux engagés sur l'itinéraire (écluses de Corre ou de Messein franchies avant ce soir) pourront encore passer l'ouvrage en mode de fonctionnement "dégradé".
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  • "Amphib 2010"
    Rassemblement international des amphibies à Redon
    28 juillet 2010 - 07:41
     Durant toute la semaine et jusqu'au 30 juillet, une cinquantaine de véhicules amphibies vont sillonner l'Oust, la Vilaine et le canal de Nantes à Brest, autour de Redon.  Ils viennent d'une dizaine de pays et se retrouvent tous les ans, pour leur rassemblement annuel "Amphib", dans une région navigable d'Europe.

    Les deux dernières éditions ont eu lieu en Allemagne et en Angleterre. Cette année c'est l'association des véhicules amphibies de France (AVA) qui organise l'événement. Cinq jours d'exploration, sur terre et dans l'eau, du carrefour des voies navigables bretonnes. Un endroit de prédilection pour cette association dont le siège est à Guipry en Ille-et-Vilaine. 

    "Amphicar" à Redon (Photo JM.Fontanel)Son président, Christophe Prier, conduit le rassemblement à bord de son "Amphicar" rouge. Parmi les amphibies qui le suivent, on peut admirer des Jeep et autres véhicules militaires construits par l'armée américaine pour le débarquement de 1944, des "Hobbycar" et un cabriolet "Dutton-Mariner" construit en Grande-Bretagne par la société britannique Dutton, unique constructeur d'amphibies encore en activité.
     Durant toute la semaine et jusqu'au 30 juillet, une cinquantaine de véhicules amphibies vont sillonner l'Oust, la Vilaine et le canal de Nantes à Brest, autour de Redon.  Ils viennent d'une dizaine de pays et se retrouvent tous les ans, pour leur rassemblement annuel "Amphib", dans une région navigable d'Europe.
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  • Vietnam
    Dingues dôngs : dans l'ex Saigon, le tourisme fluvial reste un luxe
    27 juillet 2010 - 11:25
     Le quotidien en français du Vietnam Depuis quelques années, les projets de débarcadères pour bateaux de plaisance se multiplient à Hô-Chi-Minh-Ville. Des projets extrêmement coûteux pour les promoteurs et dont l’usage est réservé à des clients très aisés. 
    Cent trente anneaux permettront bientôt d’amarrer des bateaux de plaisance au cœur du projet immobilier de "Saïgon-Pearl". Quant au projet "Diamond Pearl", dont le coût est estimé à 300 millions de dollars, il inclura un débarcadère pour une trentaine de bateaux de plaisance...

    La plus grande ville du Vietnam dispose, il est vrai, d’un riche réseau navigable. Lovée dans une boucle de la rivière Saï Gon, elle est sillonnée par des centaines de cours d'eau et d'"arroyos". Le principal obstacle au développement du tourisme fluvial reste donc le coût prohibitif des bateaux de plaisance et l'importance des investissements nécessaires à l’aménagement des installations portuaires. Construction des quais et curage des voies d’eau ont un coût que seuls de riches promoteurs sont, pour le moment, prêts à assumer.
    Les nombreuses voies d’eau, qui permettent d’accéder jusqu’au centre ville, pourraient pourtant, à terme, permettre de désengorger le réseau routier saturé.

     Le quotidien en français du Vietnam Depuis quelques années, les projets de débarcadères pour bateaux de plaisance se multiplient à Hô-Chi-Minh-Ville. Des projets extrêmement coûteux pour les promoteurs et dont l’usage est réservé à des clients très aisés. 
    Cent trente anneaux permettront bientôt d’amarrer des bateaux de plaisance au cœur du projet immobilier de "Saïgon-Pearl". Quant au projet "Diamond Pearl", dont le coût est estimé à 300 millions de dollars, il inclura un débarcadère pour une trentaine de bateaux de plaisance...
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  • Avis à la batellerie
    Navigation interdite aux bateaux montants sous le pont de Neuilly-sur-Marne
    26 juillet 2010 - 15:21
     Demain, mardi 27 juillet , de 9h à 11h, la navigation sera interdite sur la Marne aux bateaux montants, entre les PK165 et 165,5. Le pont de Neuilly-sur-Marne sera partiellement fermé par un barrage mis en place par les pompiers dans le cadre d'un exercice anti-pollution. Les bateaux montants sont invités à stationner au poste amont de l'écluse de Saint-Maur, en rive droite (PK174,3).

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision de Joinville-le-Pont
    Av. Mendes-France - 94340 Joinville-le-Pont
    Tél.: 01 45 11 71 80

    Source VNF


     Demain, mardi 27 juillet , de 9h à 11h, la navigation sera interdite sur la Marne aux bateaux montants, entre les PK165 et 165,5. Le pont de Neuilly-sur-Marne sera partiellement fermé par un barrage mis en place par les pompiers dans le cadre d'un exercice anti-pollution. Les bateaux montants sont invités à stationner au poste amont de l'écluse de Saint-Maur, en rive droite (PK174,3).
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  • (Dés)intégration
    FO dit "Non au transfert à VNF des agents de la navigation"
    26 juillet 2010 - 10:42
     La "mob" de l'éclusier (Photo PJL)La Fédération Force Ouvrière de l'Équipement, de l'Environnement, des Transports et des Services (FEETS FO) dit sa "totale opposition" au projet de transfert à l'EPIC "Voies Navigables de France" des 4.300 fonctionnaires et ouvriers d'État affectés aux services de navigation.

    Dans un communiqué daté du 23 juillet, FO condamne ce projet qui "mettrait en péril leur statut, leur rémunération, leurs conditions de travail et leur carrière" et "appelle les agents à entrer en résistance" !
     La "mob" de l'éclusier (Photo PJL)La Fédération Force Ouvrière de l'Équipement, de l'Environnement, des Transports et des Services (FEETS FO) dit sa "totale opposition" au projet de transfert à l'EPIC "Voies Navigables de France" des 4.300 fonctionnaires et ouvriers d'État affectés aux services de navigation.
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  • Avis à la batellerie
    Le versant Marne du canal d'Heuilley sera fermé demain à la navigation
    25 juillet 2010 - 09:30
    La navigation sera interdite lundi 26 juillet, de 7h à 19h, entre l'écluse 41 de Mussey (PK70,42) et l'écluse 37 de Provenchères (PK81,20) sur le versant Marne du canal entre Champagne et Bourgogne. Le temps de réparer une porte en bois de l'écluse 39 de Gudmont.

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    BDVE Haute-Marne
    82, rue du Commandant Hugueny -  52903, Chaumont
    Tél. : 03 25 30 79 79

    Source VNF
    La navigation sera interdite lundi 26 juillet, de 7h à 19h, entre l'écluse 41 de Mussey (PK70,42) et l'écluse 37 de Provenchères (PK81,20) sur le versant Marne du canal entre Champagne et Bourgogne. Le temps de réparer une porte en bois de l'écluse 39 de Gudmont.
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  • Archéologie
    VNF a mené Arles en bateau sur "Le Rhône"
    25 juillet 2010 - 09:25
    La vedette de VNF, "Le Rhône" (Photo S.Quinart)À trois reprises, durant le mois de juillet, la vedette "Le Rhône" de "Voies Navigables de France" a offert gracieusement aux arlésiens une croisière originale et instructive. La jeune équipe d'archéologues qui étudie depuis trois ans l'épave d'un bateau romain échoué à Arles depuis près de 2000 ans, souhaitait faire mieux connaître ses travaux et le résultat de ses recherches.

    D'où venait ce bateau ? Où et comment avait-il été construit ? Pourquoi s'était-il échoué ? Autant de questions, et bien d'autres encore, auxquelles tentent de répondre les archéologues, géologues, géomorphologues, palynologues et autres spécialistes, qui étudient l'épave et son contenu.

    NOTE : Les trésors du Rhône, 500 pièces dont le fameux buste de César, resteront exposés au musée d'Arles jusqu'au 10 septembre (cf FLUVIAL n°198 - "Les trésors du Rhône exposés à Arles").

    La vedette de VNF, "Le Rhône" (Photo S.Quinart)À trois reprises, durant le mois de juillet, la vedette "Le Rhône" de "Voies Navigables de France" a offert gracieusement aux arlésiens une croisière originale et instructive. La jeune équipe d'archéologues qui étudie depuis trois ans l'épave d'un bateau romain échoué à Arles depuis près de 2000 ans, souhaitait faire mieux connaître ses travaux et le résultat de ses recherches.
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  • Avis à la batellerie
    Double fermeture sur le canal des Vosges
    24 juillet 2010 - 07:43
     Depuis jeudi après-midi, le versant Saône du canal des Vosges est fermé à la navigation à hauteur de l'écluse 6VS (PK101,45). Un vantail de la porte aval est endommagé, et la réouverture n'est pas prévue avant le mercredi 28 juillet. Et, lundi prochain, 26 juillet, de 7h à 19h, l'écluse 41VS (PK136,69) sera elle aussi indisponible pour les mêmes raisons, le temps de réparer l'étanchéité de la porte aval.
    Décidément, l'état de vétusté du canal et de ses ouvrages devient alarmant...

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision d'Epinal
    1 Avenue de la Fontenelle -  88007 Èpinal
    Tél. : 03 29 34 19 63

    Source VNF
     Depuis jeudi après-midi, le versant Saône du canal des Vosges est fermé à la navigation à hauteur de l'écluse 6VS (PK101,45). Un vantail de la porte aval est endommagé, et la réouverture n'est pas prévue avant le mercredi 28 juillet. Et, lundi prochain, 26 juillet, de 7h à 19h, l'écluse 41VS (PK136,69) sera elle aussi indisponible pour les mêmes raisons, le temps de réparer l'étanchéité de la porte aval.
    Décidément, l'état de vétusté du canal et de ses ouvrages devient alarmant...
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  • Lyon
    Des navettes fluviales sur la Saône entre Saint-Paul et Confluence
    23 juillet 2010 - 10:52
     La Saône à Lyon (Photo J.Leone)Les Lyonnais ne l’espéraient plus. La voici pourtant qui pointe son nez. Dès le printemps 2011, une navette fluviale reliera Saint-Paul et le centre de Lyon au quartier de la Confluence. La navette est destinée à désenclaver ce quartier isolé, actuellement en cours de réaménagement.
     
    Longtemps abandonné à sa vocation industrielle et ferroviaire, le quartier lyonnais situé entre le confluent du Rhône et de la Saône et la gare de Perrache, connaît aujourd’hui une nouvelle vie. Le projet urbain Lyon-Confluence, confié à des architectes de renom, prévoit un vaste programme de logements et de bureaux, un centre commercial et un musée.
    Cet aménagement se place dans la continuité d’une reprise en main des bords du Rhône et de la Saône par la ville et le Grand Lyon. Devant l’enthousiasme des Lyonnais qui redécouvrent des berges enfin débarrassées des voitures, l’idée d’une navette fluviale a tout naturellement ressurgi.
     
    Dès l’automne, cette « Arlésienne » du Grand Lyon deviendra réalité. Trois à cinq bateaux d’une soixantaine de places relieront Saint-Paul au quartier Confluence. Une autre navette pourrait être mise en place entre Gerland, où les autocaristes peuvent stationner, et Saint-Paul pour emmener les touristes par voie d’eau jusqu’au cœur historique de Lyon.
     
    Les élus du Grand Lyon, prudents, se donnent un temps d’observation d’un an pour valider la pérennisation de la navette. Après plusieurs essais infructueux, celui-ci pourrait bien être le bon.
     
     La Saône à Lyon (Photo J.Leone)Les Lyonnais ne l’espéraient plus. La voici pourtant qui pointe son nez. Dès le printemps 2011, une navette fluviale reliera Saint-Paul et le centre de Lyon au quartier de la Confluence. La navette est destinée à désenclaver ce quartier isolé, actuellement en cours de réaménagement.
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  • Avis à la batellerie
    La purge d'une falaise arrête la navigation sur le Haut-Rhône
    23 juillet 2010 - 10:28
    La navigation est interdite tous les jours sauf le dimanche, sur le Haut-Rhône, entre les PK 116,5 et 117, du 20 juillet au 27 août. Les travaux de sécurisation de la falaise qui surplombe la route départementale 1516 risquant d'entraîner des chutes de pierres dans le Rhône.  

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision de Rhône-Alpes
    4 rue Jonas Salk - 69007 Lyon
    Tél.: 04 78 69 69 10

    Source VNF
    La navigation est interdite tous les jours sauf le dimanche, sur le Haut-Rhône, entre les PK 116,5 et 117, du 20 juillet au 27 août. Les travaux de sécurisation de la falaise qui surplombe la route départementale 1516 risquant d'entraîner des chutes de pierres dans le Rhône.  
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  • Échouage
    VNF ne parvient plus à maintenir un mouillage de 2,20 m sur la Petite Saône
    22 juillet 2010 - 07:39
     "Rogi" bloqué par un atterrissement (Photo G.Bouchard)Hier après-midi, mercredi 21 juillet à 15h30, un avis à la batellerie signalait qu'un commerce était échoué, depuis le début de la matinée, en amont des portes de garde de Port-sur-Saône (PK 365) et bloquait la navigation sur la Petite Saône. Quelques heures plus tard, un nouvel avis annonçait le désenchouage du bateau par VNF, puis la reprise de la navigation. Banal, direz-vous. Sauf que : ...

    ...Parmi les trois bateaux de commerce bloqués il y avait le "Kaïros", le Freycinet à cabine-d'hôtes de Gil et Marine Bouchard. Et leur version des faits diffère un peu de la version "officielle" de "Voies Navigables de France" :
    - "Rogi", le bateau de commerce chargé qui précédait le "Kaïros", n'était pas échoué. Son patron refusait seulement de franchir en force l'atterrissement formé en amont de l'écluse de garde. Il ne voulait pas prendre le risque d'abimer sa coque ou son hélice.
    - Après avoir menacé le batelier d'un procès pour "entrave à la navigation", le responsable de la navigation finissait par admettre que la hauteur d'eau au niveau de l'atterrissement ne dépassait pas 1,70 m au lieu des 2,20 m de mouillage garantis par VNF.
    - Mais il faudra encore attendre plusieurs heures, nous précise Gil Bouchard,  pour que VNF décide enfin de faire venir sur place un tracto-pelle, pour dégager la vase du chenal et rétablir la navigation vers 21h.

    Ce qui est navrant dans ce genre d'"évènements", c'est qu'ils sont de plus en plus fréquents, qu'ils mettent en évidence l'importance de l'envasement du canal des Vosges et de certains biefs de la Petite Saône et que les services de navigation ont, trop souvent, une fâcheuse propension à nier l'existence de ces atterrissements et à accuser les mariniers de mauvaise foi.

    NOTE : Déjà, l'an passé, l'état d'envasement de ce trajet par les Vosges avait fait l'objet d'un cinglant réquisitoire dans la revue néerlandaise de la batellerie, Scheepvaartkrant : cf "Murmure" du 31 juillet 2009 - VNF, cinglant réquisitoire des bateliers du Bénélux.


     "Rogi" bloqué par un atterrissement (Photo G.Bouchard)Hier après-midi, mercredi 21 juillet à 15h30, un avis à la batellerie signalait qu'un commerce était échoué, depuis le début de la matinée, en amont des portes de garde de Port-sur-Saône (PK 365) et bloquait la navigation sur la Petite Saône. Quelques heures plus tard, un nouvel avis annonçait le désenchouage du bateau par VNF, puis la reprise de la navigation. Banal, direz-vous. Sauf que : ...
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  • Le Mans
    Nelly Bichet, une batelière qui travaille du chapeau
    21 juillet 2010 - 08:52
     Nelly Bichet (Photo F. Lemoine)S’il est aujourd’hui courant de rencontrer des péniches transformées en restaurant ou en salle de spectacle, il est bien moins répandu d’y découvrir un atelier et une boutique de chapeaux. C’est pourtant le défi qu’a relevé Nelly Bichet, modiste, qui créé et vend ses créations sur la "Santez Anna", une péniche amarrée quai Louis Blanc, sur la Sarthe, au Mans.
     
    La boutique de Nelly s’appelle "Kokochnik" et bouge au rythme des eaux de la Sarthe. La modiste a longtemps possédé pignon sur rue dans la Grande-Rue avant de se laisser séduire par une péniche à l’abandon. « La "Santez Anna" était ancrée là et n’avait pas été sortie de l’eau depuis 1960 quand je l’ai découverte » explique Nelly.
     
    La "Santez Anna" (Photo F. Lemoine) Cinq ans de travaux de restauration plus tard, le gabarit breton sorti en 1911 des chantiers Blasse à Nantes, a retrouvé une nouvelle fraîcheur et une vocation originale. La péniche, qui fut auparavant le quartier général de l’association des scouts marins est désormais vouée aux plumetis de soie et aux plumes chamarrées des bibis, capelines et chapeaux cloches de Nelly. Bientôt, la péniche pourra se déplacer et visitera les quais de Nantes et d’Angers.
     
    « Vivre sur l’eau est pour moi une source d’équilibre et donc, tout naturellement, d’inspiration ». Nelly se sent si bien sur l’eau qu’elle pense sérieusement à créer une ligne de « chapeaux de croisière » destinés aux coquettes qui naviguent dans les pays chauds. La sempiternelle casquette de capitaine au long cours a du mouron à se faire…
     
    Contact : Nelly Bichet, péniche Santez Anna - Jardin des tanneries quai Louis-Blanc - 72 000 Le Mans
    Tél. : 06 72 75 19 24 - Site internet
    : www.nellybichet.com.
     
     Nelly Bichet (Photo F. Lemoine)S’il est aujourd’hui courant de rencontrer des péniches transformées en restaurant ou en salle de spectacle, il est bien moins répandu d’y découvrir un atelier et une boutique de chapeaux. C’est pourtant le défi qu’a relevé Nelly Bichet, modiste, qui créé et vend ses créations sur la "Santez Anna", une péniche amarrée quai Louis Blanc, sur la Sarthe, au Mans.
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  • Déminage
    La base aérienne de Dijon/Longvic bloque la navigation sur le canal de Bourgogne
    20 juillet 2010 - 07:58
    La navigation est interdite, aujourd'hui de 7h30 à 19h, sur le canal de Bourgogne, entre les écluses 61S (PK219,28) et 64S (PK222,46). La base aérienne 102 de Dijon/Longvic procède à nouveau à la recherche et à la destruction de munitions enterrées sur son site qui longe le canal. La semaine dernière, déjà, cette même campagne de "dépollution pyrotechnique" avait occasionné la fermeture du canal pendant près de 24 heures.

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision de Dijon Navigation
    16 av. Jean Jaurès – 21000 Dijon
    Tél. : 03 80 53 16 30

    Source VNF

    La navigation est interdite, aujourd'hui de 7h30 à 19h, sur le canal de Bourgogne, entre les écluses 61S (PK219,28) et 64S (PK222,46). La base aérienne 102 de Dijon/Longvic procède à nouveau à la recherche et à la destruction de munitions enterrées sur son site qui longe le canal. La semaine dernière, déjà, cette même campagne de "dépollution pyrotechnique" avait occasionné la fermeture du canal pendant près de 24 heures.
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  • Saint-Nicolas de Redon
    Georgette Beaudouin, la doyenne du Nantes à Brest
    19 juillet 2010 - 09:24
    Georgette Beaudouin (Photo JP Lamotte)Elle a 102 ans, mais pour rien au monde elle n'aurait raté la réouverture de "son" canal. Georgette Beaudoin, le doyenne des mariniers du "Nantes à Brest", est née à la jonction du canal et de la Vilaine, à côté de l'écluse de la Digue. Elle y demeure toujours, un œil sur le "petit" canal qu'elle rêvait de voir rouvrir depuis trente ans. Alors, le 3 juillet, accompagnée par son fils Claude, elle était à l'écluse pour l'inauguration. Ravie de voir enfin le pont de la Digue se lever pour laisser, à nouveau, passer les bateaux.
    On doit à Jean-Philippe Lamotte ce joli portrait d'elle. Il traduit bien l'émotion et la tendre malice de cette femme exceptionnelle.

    "Ouest-France" rapporte
    que son père tractait les chalands le long du canal et qu'embarquée très jeune avec son mari, elle avait transporté du sable vers Nantes, Rennes ou Malestroit pendant de longues années. "Des journées de travail de 12 heures. C'est peut-être le secret de la longévité", précise-t-elle.  Puis, à la mort de son mari, elle monte un dépôt de sable à la Digue, le long du canal. Aux commandes de sa grue, elle charge et décharge les chalands... 
    Élue conseillère municipale de Saint-Nicolas de Redon à trois reprises, elle n'aura de cesse, dit-elle, de réclamer la réouverture du bief 17, son "petit" canal. Vœu exaucé, enfin !
    Georgette Beaudouin (Photo JP Lamotte)Elle a 102 ans, mais pour rien au monde elle n'aurait raté la réouverture de "son" canal. Georgette Beaudoin, le doyenne des mariniers du "Nantes à Brest", est née à la jonction du canal et de la Vilaine, à côté de l'écluse de la Digue. Elle y demeure toujours, un œil sur le "petit" canal qu'elle rêvait de voir rouvrir depuis trente ans. Alors, le 3 juillet, accompagnée par son fils Claude, elle était à l'écluse pour l'inauguration. Ravie de voir enfin le pont de la Digue se lever pour laisser, à nouveau, passer les bateaux.
    On doit à Jean-Philippe Lamotte ce joli portrait d'elle. Il traduit bien l'émotion et la tendre malice de cette femme exceptionnelle.
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  • Lyon
    Il aura fallu un mort pour que le canal de Miribel soit enfin entretenu
    18 juillet 2010 - 18:25

    Tronçonnage le long du canal de Miribel (Photo Ségapal)En juin dernier, une petite fille de 8 ans a été tuée par la chute d’un arbre au bord du canal de Miribel dans le parc de Miribel-Jonage, à proximité de Lyon. Un diagnostic réalisé quatre mois auparavant avait pourtant fait état de 6000 arbres potentiellement dangereux sur les berges. Ce drame a eu pour effet de provoquer l’application immédiate de mesures longtemps différées :

    Les arbres les plus dangereux ont été coupés et des panneaux d’information et de mise en garde ont été posés sur les berges du canal. Et puis, le plan d’aménagement du canal de Miribel a été ressorti des cartons* par le préfet du Rhône, Voies Navigables de France et les gestionnaires du parc. Ce plan a pour but la sécurisation des berges, le développement d’un espace de loisirs et l’exploitation de la réserve d’eau offerte par le canal. Un coût évalué à 30 millions d’euros. Mais le problème du financement de ces travaux est encore à l’étude...

    Le canal de Miribel, d’une longueur de 18 km, a été créé au milieu du XIXè siècle pour faciliter la navigation sur le Rhône en amont de Lyon et réguler les crues. Aujourd’hui intégré au Grand Parc de Miribel-Jonage, il est devenu un lieu de promenade et de repos pour les Lyonnais, une zone naturelle riche en biodiversité mais qui n’était plus guère entretenue.

    * cf : l'article paru dans le n°30 de FLUVIAL (jan-fev 1988) - "Le Rhône aménage".

    Tronçonnage le long du canal de Miribel (Photo Ségapal)En juin dernier, une petite fille de 8 ans a été tuée par la chute d’un arbre au bord du canal de Miribel dans le parc de Miribel-Jonage, à proximité de Lyon. Un diagnostic réalisé quatre mois auparavant avait pourtant fait état de 6000 arbres potentiellement dangereux sur les berges. Ce drame a eu pour effet de provoquer l’application immédiate de mesures longtemps différées :

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  • Longueil-Annel
    Un sous-marin chez les bateliers
    16 juillet 2010 - 09:05
    l'"Axolotl" fait escale à Longueil-Annel (Photo Axolotl)L'"Axolotl" a fait escale à Longueil-Annel, sur les berges de l'Oise, pour le dixième anniversaire de la Cité des Bateliers. Depuis le 14 juillet et jusqu'au dimanche 18 juillet, l’"Axolotl", un submersible porté par une péniche s'ouvre aux visiteurs. Ce sous-marin est une sorte de laboratoire destiné à sensibiliser aux énergies renouvelables.

    Des visites seront organisées, demain samedi 17 juillet de 15h à 19h et dimanche de 10h à 12h puis de 14h à 18h. Les tarifs pour le week-end (visite non couplée avec le musée) sont à 5 € / adulte (+ de 12 ans) et 3 € / enfant (6-12 ans).

    Au cours de la visite qui dure trente minutes, les visiteurs du sous-marin découvriront, par exemple, un lit « roto-lunaire » qui, selon le cycle des marées, se transforme automatiquement en table de bureau lorsque le jour se lève. Ils accèderont à des toilettes récupérateurs de méthane, faisant fonctionner une turbine productrice d'électricité...
    festival picardLe clou étant le moteur du sous-marin, magnéto-hydro-dynamique, modèle unique conçu à une époque où tous les sous-marins fonctionnaient au diesel.

    Et puis, dimanche (18 juillet), la Cité des Bateliers accueillera le festival « Chés Wèpes ». C'est le rendez-vous festif de la langue Picarde. L'occasion de découvrir les comédiens et les chanteurs picards. « Chés Wèpes » est un festival de culture populaire mêlant oralité et imaginaire, jeux picards, patrimoines traditionnel et naturel. Et c'est gratuit !...
     
    l'"Axolotl" fait escale à Longueil-Annel (Photo Axolotl)L'"Axolotl" a fait escale à Longueil-Annel, sur les berges de l'Oise, pour le dixième anniversaire de la Cité des Bateliers. Depuis le 14 juillet et jusqu'au dimanche 18 juillet, l’"Axolotl", un submersible porté par une péniche s'ouvre aux visiteurs. Ce sous-marin est une sorte de laboratoire destiné à sensibiliser aux énergies renouvelables.
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  • Avis à la batellerie
    Un violent orage a endommagé l'écluse de Digoin
    15 juillet 2010 - 12:09
    L'accès sud au canal latéral à la Loire est fermé à la navigation depuis 10h ce matin. L'écluse n°1 de Digoin (PK4,969), endommagée par un orage, est indisponible jusqu'au vendredi 16 juillet à 10h.

    En cas de besoin, le service à contacter est :
    Subdivision de Decize
    Quai de la jonction - 58300 Decize
    Tél.: 03 86 77 39 40

    Source VNF 
    L'accès sud au canal latéral à la Loire est fermé à la navigation depuis 10h ce matin. L'écluse n°1 de Digoin (PK4,969), endommagée par un orage, est indisponible jusqu'au vendredi 16 juillet à 10h.
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  • Inauguration
    Réouverture du 17ème bief du canal de Nantes à Brest
    14 juillet 2010 - 12:51
    J-P. Lamotte et Cl. Rabet à bord de l'"Ancre" (Photo D.Lamotte) L'évènement est si rare qu'il réjouira tous les amoureux du "fluvial" : le canal de Nantes à Brest vient de rouvrir un bief fermé à la navigation depuis 30 ans. Une section de 6,5 km qui double la Vilaine entre l'écluse de la Digue, à Saint-Nicolas de Redon, et l'écluse des Bellions. Son inauguration, le 3 juillet dernier, a rassemblé une foule enthousiaste. FLUVIAL était de la fête, bien sûr, et notre collaborateur Jean-Philippe Lamotte en a rapporté une moisson d'images pleines de couleurs (il peut faire très beau en Bretagne !) et d'émotion...

    Simone Debray (86 ans) à son ancienne place sur le "Mistral" (Photo J-P Lamotte)En attendant la parution de son compte-rendu dans le prochain numéro (FLUVIAL n°205 - septembre 2010), nous vous invitons à consulter sur son blog les photos de ce beau reportage. Vous pourrez ainsi partager, comme nous, la joie de tous ces anciens bateliers qui retrouvaient, l'espace d'un jour, leurs bateaux et leur canal.  
    C'est à Armel Debray au macaron de "La Marne", son ancien bateau récemment réhabilité par la ville de Nantes, que revenait l'honneur de franchir en premier l'écluse de la Digue. Aussitôt suivi d'une demi-douzaine de chalands bretons sauvés du déchirage par leur transformation en bateaux logement ou en bateaux à passagers : Le "Mistral", le "Pacifique", le "Ville de Nantes", le "Cénomans", l'"Ancre", le "Jean-Noël"...
    J-P. Lamotte et Cl. Rabet à bord de l'"Ancre" (Photo D.Lamotte) L'évènement est si rare qu'il réjouira tous les amoureux du "fluvial" : le canal de Nantes à Brest vient de rouvrir un bief fermé à la navigation depuis 30 ans. Une section de 6,5 km qui double la Vilaine entre l'écluse de la Digue, à Saint-Nicolas de Redon, et l'écluse des Bellions. Son inauguration, le 3 juillet dernier, a rassemblé une foule enthousiaste. FLUVIAL était de la fête, bien sûr, et notre collaborateur Jean-Philippe Lamotte en a rapporté une moisson d'images pleines de couleurs (il peut faire très beau en Bretagne !) et d'émotion...
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  • Ordures...
    VNF interdit aux mariniers l'accès à ses poubelles !
    13 juillet 2010 - 13:35
    Ordures marinières interdites (Photo Andy - "Vagus-Vagrant")Les poubelles des écluses de la Haute-Seine ne seraient plus autorisées aux mariniers depuis le début du mois. C'est du moins le message que peuvent découvrir, interloqués, les bateliers qui franchissent l'écluse du Port à l'Anglais, la première écluse de la Seine amont à la sortie de Paris : "Mrs les Mariniers, veuillez ne plus déposer vos ordures ménagères dans les bennes aux écluses. Merci"... On croit rêver !

    Mais où faudrait-il qu'ils les déposent ? s'interrogent les bateliers. Ils en débattent sur le forum de "Vagus-Vagrant" à qui nous devons cette information surréaliste et la photo qui l'accompagne. Et, puisqu'il leur est interdit de mettre leurs sacs poubelles DANS les bennes à ordure des écluses, ils suggèrent de les mettre À CÔTÉ !...
    Ordures marinières interdites (Photo Andy - "Vagus-Vagrant")Les poubelles des écluses de la Haute-Seine ne seraient plus autorisées aux mariniers depuis le début du mois. C'est du moins le message que peuvent découvrir, interloqués, les bateliers qui franchissent l'écluse du Port à l'Anglais, la première écluse de la Seine amont à la sortie de Paris : "Mrs les Mariniers, veuillez ne plus déposer vos ordures ménagères dans les bennes aux écluses. Merci"... On croit rêver !
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  • Dans l'eau pour l'eau
    RDV pour le "Big-Jump, le grand plongeon du 11 juillet !
    07 juillet 2010 - 07:54
    La "Baign'attitude"...À 15 heures, dimanche, des milliers d'européens vont simultanément sauter dans une rivière européenne afin de montrer leur soutien à la protection des cours d'eau et pour l'amélioration de la qualité de l'eau ! Plus de 130 évènements sont programmés dans toute l'Europe...

    Ainsi, à titre d'exemple, le Conservatoire des rives de la Dordogne, qui figure au nombre des promoteurs du "Big-Jump", donne rendez-vous sur la plage des Bardoulets à Port Ste Foy et Ponchapt pour promouvoir une rivière propre et vivante. À partir de 14h, des animations seront proposées avec notamment une activité inédite : marcher sur l'eau avec un "hydrobulle". Une expérience accessible dès 5 ans et sans limite d'âge ! 
    Puis, à 15h, temps fort de cette après-midi aquatique, avec le top départ pour l'entrée dans l'eau. Mot d'ordre : détente et bonne humeur.
     
    La "Baign'attitude"...À 15 heures, dimanche, des milliers d'européens vont simultanément sauter dans une rivière européenne afin de montrer leur soutien à la protection des cours d'eau et pour l'amélioration de la qualité de l'eau ! Plus de 130 évènements sont programmés dans toute l'Europe...
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  • Ports durables
    Les ports de plaisance d'Haumont et de Mâcon distingués par le ministère de l'écologie
    06 juillet 2010 - 13:38
    D. Bussereau félicite les lauréats à MâconDix « ports de plaisance exemplaires » du point de vue du développement durable, ont été distingués, le mois dernier, par le ministère de l'écologie. Parmi les dix lauréats, deux ports fluviaux, Mâcon (Saône et Loire) et Hautmont (Nord-Pas-de-Calais), ont été récompensés cette année.

    L’appel à projets, créé en 2009 dans le cadre du Grenelle de la mer, avait été élargi, en 2010, aux ports fluviaux. Et c’est tant mieux pour Hautmont et Mâcon.

    - À Mâcon, le projet récompensé prévoit d'augmenter la capacité du port de 150 à 440 anneaux. Les terre-pleins seront réaménagés, de nouveaux pontons installés et les bâtiments des clubs nautiques modernisés. Le projet, sans emprise sur la Saône, permettra de créer dix emplois. « Cette récompense est un encouragement, elle montre que notre projet tient la route et que notre choix de ne pas tout transformer mais d’utiliser l’existant était bon » nous explique Georges Lascroux, conseiller municipal en charge du port.

    - Quant à la communauté de communes Sambre-Avesnois, elle a été récompensée pour l’aménagement, à Hautmont, d’un port à flot et d’un port à sec sur la Sambre. Un projet jugé « structurant et amorçant une dynamique pour le développement du tourisme fluvial »... Mais un projet de port dans un cul de sac, en attente de la reconstruction du pont-canal de Vadencourt, préalable à la réouverture du canal de la Sambre à l'Oise. Un canal, faut-il le rappeler, fermé depuis plus de quatre ans par ce même ministère qui, aujourd'hui, félicite Hautmont  !

    Les lauréats recevront une subvention de l’Etat. Le troisième appel à projet est déjà lancé pour 2011


    D. Bussereau félicite les lauréats à MâconDix « ports de plaisance exemplaires » du point de vue du développement durable, ont été distingués, le mois dernier, par le ministère de l'écologie. Parmi les dix lauréats, deux ports fluviaux, Mâcon (Saône et Loire) et Hautmont (Nord-Pas-de-Calais), ont été récompensés cette année.
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  • Revue de blogs
    Le "blogging" quotidien de FLUVIAL
    03 juillet 2010 - 12:00
    Chaque matin, notre petit "blogging" nous enchante. Cette visite quotidienne aux informations rassemblées par les sites et les blogs fluviaux, est une intarissable source d'étonnements.
    Un bouillonnement, un foisonnement, un remue-méninges de tous les instants,  produits par des bateliers, des plaisanciers, des éclusiers, des associations, des passionnés des canaux et de la navigation... Alors autant vous en faire profiter : À vos "Liens" !...

    Aujourd'hui, à 12h (03/07/10)
    Le "Blogging" prend ses quartiers d'été (châteaux de sable et croisières...).
    On se retrouve, ou plus exactement on "vous" retrouve, le 1er septembre.
    Bonnes navigations à tous les "blogueurs" fluviaux
     
    HIER (02/07/10)
    PERMIS-BATEAUX
     => Protéger son téléphone mobile en bateau...
    VNF SUD-OUEST
     => Ça va souffler cet été dans la perruque de Riquet !...
    CHALOUPES À VAPEUR => Le Blog de l'ABV et le deuxième test de "La Vigie"...
    PROJET BABEL => Le musée du canal de Berry fait peau neuve...
    SEQUANA => L'association participe au festival "Normandie Impressionniste"...
    LES CONTES DE YOLIE
    => L'été du canal de l'Ourcq...

    AVANT-HIER (01/07/10)
    ELO-YAN => La cote à l'envers (mouillage et hauteur libre sur la même règle)
    SEQUANA
     => L'agenda 2010 s'est encore étoffé...

    BORD À BORD 
    => Croissance pour le trafic fluvial flamand...
    AQUAFORUM => Problème de 6ème (ou comment éviter d'emmêler les câbles de la grue)...
    CNR => La campagne sécurité de la Compagnie du Rhône reprend aux abords des barrages...
    CANAUX BRETONS => Pique-nique géant et concours de "carnets de bord"...


    => Retour aux "Murmures d'écluse" quotidiens de FLUVIAL

    =>
    Vous pouvez aussi, maintenant, retrouver tous les historiques des "bloggings" :
    - Historique des "bloggings" de juin 2010
    - Historique des "bloggings" de mai 2010
    - Historique des "bloggings" d'avril 2010
    - Historique des "bloggings" de mars 2010
    - Historique des "bloggings" de février 2010
    - Historique des "bloggings" de janvier 2010
    - Historique des "bloggings" de décembre 2009
    - Historique des "bloggings" de novembre 2009
    Chaque matin, notre petit "blogging" nous enchante. Cette visite quotidienne aux informations rassemblées par les sites et les blogs fluviaux, est une intarissable source d'étonnements.
    Un bouillonnement, un foisonnement, un remue-méninges de tous les instants,  produits par des bateliers, des plaisanciers, des éclusiers, des associations, des passionnés des canaux et de la navigation... Alors autant vous en faire profiter : À vos "Liens" !...
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  • revue de Blogs
    Historique du blogging de FLUVIAL (juin 2010)
    03 juillet 2010 - 11:49
    Chaque matin, notre petit "blogging" nous enchante. Cette visite quotidienne aux informations rassemblées par les sites et les blogs fluviaux, est une intarissable source d'étonnements.
    Un bouillonnement, un foisonnement, un remue-méninges de tous les instants,  produits par des bateliers, des plaisanciers, des éclusiers, des associations, des passionnés des canaux et de la navigation...
    Voici l'historique des "bloggings" de juin 2010.
    Mais, attention, les sujets auxquels nous avions renvoyés sont peut-être, aujourd'hui, ensevelis sous un grand nombre de dossiers plus récents. Et puis, un certain nombre de liens ont pu être inactivés...

    30/06/10
    AQUAFORUM => Entretien d'un frigo à gaz (un conseil "renversant" de Jean-Claude Verrier)...
    BORD À BORD 
    => Nous avons accompagné le 51ème Grand-Pardon de la batellerie...
    TIGUIDOU => Un blog sympathique, enthousiaste et agréablement illustré...
    FLEUVES & CANAUX => "Radio Scarpe" : la voix des bateliers...
    TABATHA => Le carnet de bord remplace durant l'été la chronique du "radio-pontons"...
    PASCAL => Enfoncement : les excès de "Bélize"...

    29/06/10
    BORD À BORD => Mesure anti-crise en faveur de la batellerie wallonne...
    XILOPIX
     => La dernière écluse de Somme avant la mer...
    LA DORMEUSE BLOGUE => À Béziers, en flânant, du jardin des poètes aux 9 écluses de Fonséranes...
    PORT ARIANE => La Barque de Poste est de retour !...
    PASCAL => Une nuit dans le sas de l'écluse en panne électrique...
    BIENVENUE => Le puits de lumière...

    28/06/10
    MES VACANCES EN PENICHE => Ecluses fermées, écluses ouvertes le 14 juillet...
    BORD À BORD => Noyade d'un batelier à Port Marly...
    OCÉAN MANOR => Retour en eau douce par Saint Nazaire...
    ELO YAN => Avec pour "Horizon" le pont tournant de Bisseuil sur le latéral à la Marne...
    ANPEI => Le paysage du canal : exposition et enquête...
    AQUANOMADE => Guide de navigation (d'accord, on tire la couverture... Mais parfois ça fait plaisir ! Merci à "Setandturn" et à "Rataka")... 

    27/06/10
    RIVIERE ESPERANCE => Les moulins à nef sur la Dordogne...
    ACB41
    => Belle prestation de la péniche "Ercna" au Festival de l'Oh...
    FLOCONS DE BONHEUR => Pictogrammes en folie : l'énigme de l'écluse de Chambly...
    EXOCET => Les joutes de Sète, en attendant le moteur !...
    ANPEI => Une place nautique à Lyon...
    CHARTRETTES => Les croissants et la faucardeuse de Briare...
    AQUAFORU
    M => Un hébergement en cabine d'hôtes à Paris, ça existe ?...

    26/06/10
    PARLEZ DUNKERQUOIS => Le défi du prochain carnaval : relier dunkerque à Bergues en péniche...
    BIENVENUE À BORD => L'extension de la timonerie (suite)...
    BORD À BORD => Contribution de recyclage réclamée aux bateliers pour le gasoil...
    OCEAN MANOR => Océan-Manor descend la Vilaine et retourne à la mer...
    FLEUVES ET CANAUX => Le Pardon de Longueil (3 & 4 Juillet) que F&C voudrait faire vivre en direct...
    VAGUS VAGRANT => Tracté par un remorqueur, le "Maltess" a quitté le bassin de la Seine pour rejoindre la Rance (puis son port d'attache de Samson sur Rance, à 4km de Dinan. Un endroit superbe et une jolie croisière à faire avec "Fluppy" quand on n'a pas la chance de disposer d'un bateau en Bretagne)...

    25/06/10

    EXOCET => Bientôt le retour ! convalescence annoncée...
    NOTE SAUVAGE => La péniche fleurie...
    ANPEI => Nouveaux emplacements dans le Port "Royal" à Auxonne...
    MONDOMIX
    => "Convivencia", la planète au fil de l'eau (avec un clip de 4 mn de Victor Démé)...
    BORD À BORD => Devinette : Où suis-je, qui suis-je ?...
    L'AIGLE DE MEAUX => Le "Normandie" dans le canal de Chalifert...

    24/06/10
    DE LLOYD => L'anglais ne sera pas la langue véhiculaire dans la navigation maritime...
    BIENVENUE À BORD => Découpe pour la timonerie...
    AQUANOMADE => Navigation dans Paris...
    BORD À BORD
    => Des bateaux logements indésirables à Avignon...
    ANPEI => Toilettage d'été à Roanne (les grands moyens pour lutter contre les "plantes" envahissantes)...
    ELO-YAN => Quelques chiffres sur le dragage ...

    23/06/10
    PASCAL => Port Henri  Hallet,  l'unique pompe à diesel pour la plaisance en Meuse namuroise...
    MES VACANCES
    => Un week-end de navigation sur le Lot...
    E.VOUS => Dansez sur l'eau ! Les bals barges : les bals gratuits de l'été du canal...
    LOCKKIPPER => "Bilitis" en panne de gouvernail...
    ANPEI
    => Une navette fluviale pour PSA, de Mulhouse à Dompierre sur Besbre (407km et 190 écluses)...
    CANAL DE BERRY => Réouverture du Musée du canal de Berry à partir du 3 juillet

    22/06/10
    VNF SUD OUEST => 2010, Année Riquet à Toulouse (le programme des festivités)...
    AQUANOMADE => demande d’infos pour un néophyte (où s’installer sur la Seine pour bosser sur un bateau)
    PICARO => Les photos de la semaine à Nogent-sur-Seine...
    BORD À BORD => La chanson du lac Érié...
    LEMOINE => Toujours à Houdeng Goegnies...
    ANPEI => La journée de l'habitat fluvial à Paris...

    21/06/10
    AQUANOMADE => Sécuriser l'accès d'un ponton ?...
    VNF SUD OUEST => 3 appels pour concession de port de plaisance...
    BORD À BORD => Exposition  au Pardon de la batellerie de Conflans
    ANPEI => Ports de plaisance exemplaires en 2010
    KAIROS => Le seigneur des canaux !
    OCEAN MANOR => Sur l’Aff, l’Oust et la Vilaine… 
    TABATHA => (21/06/10) Photos des courses d'Aquadeuch au Pardon des Mariniers de Saint-Jean-de-Losne...

    20/06/10
    VAGUS VAGRANT => Premières photos des dégats causés à l'écluse de Pont-Malin par un 38m...
    AQUANOMADE
    => Pas de problème en Belgique avec une VHF portable...
    CHARTRETTES => Des "Chamalow" au barbecue pour le Fluvial-club de Briare !...
    BABZY-PHOTOS => À l'entrée de l'écluse de Besançon...
    FLEUVES & CANAUX => promet du nouveau, du tourisme et des bonnes adresses dans les prochains jours...
    LEMOINE => L'ascenseur n°1 du canal du Centre historique...

    19/06/10

    ESPACE => L'eau, un moyen de vivre autrement...
    BORD À BORD => 70 voitures dans le canal d'Aire...
    KAIROS => De Paris au Pardon de la Batellerie de Conflans (invitation !)
    AQUANOMADE
    => L'Armada de Strasbourg 2010...
    LEMOINE => Compagnon de voyage ("Silas", le compagnon de Saint Paul ?)...
    PASCAL => "Joshua" franchit Namur à destination de Salaise (980km) avec une suite d'autres "Spits" pour un convoi de 5.000 tonnes de charbon...

    18/06/10
    VILLE DE CONFLANS => Le programme du Pardon National de la Batellerie (début aujourd'hui à 15h)...
    TABATHA => (18/06/10) Des craintes pour l'amarrage des pontons de l'Armada fluviale de Strasbourg...
    AU FIL DE LA PASSION
    => Un superbe week-end en bateau sur le canal de Nantes à Brest...
    LEMOINE => Chronologie - "Sunrise" et "Spes Mea" franchissent les travaux de l'écluse de Kampenhout...
    PORT ARIANE => La seconde écluse du Lez a disparu sous terre...
    BORD À BORD => Site Agora lance sa 1ère liaison fluviale (un français, un wallon, un flamand : pas de crispation identitaire)...

    17/06/10
    CARNET DE BAURE => Une "hydrolienne" en Loire...
    BORD À BORD => De grands  changements vont  avoir  lieu sur "batellerie.org"...
    NPI => Le port de Rotterdam renoue avec la croissance...
    LEMOINE => Quand Sésame ne s'ouvre pas...
    ELO-YAN => "Mizar" : prendre  et  être pris...
    ANPEI => Du nouveau à Lyon (la place nautique sera inaugurée le 25 juin)...
    TABATHA => "Alice" (principale victime de l'accident d'électrolyse  de Seurre) a été remis à l'eau hier...

    16/06/10

    VNF => Les trophées 2010 du concours "Initiatives de l'économie"...
    DELCAMPE => Les mystères de la péniche "Symphonie" (du travail pour les équipes de "Vagus-Vagrant" ?)...
    BORD À BORD => Embranchement d'Hagondange : "Atlantis" et "Géolau"...
    TABATHA => (16/06/10) Le relais WIFI des établissements Blanquart couvrent maintenant toute la marina de Saint Jean de Losne...
    OCEAN-MANOR
    => Sur le canal de Nantes à Brest...
    ANPEI => Les Estivales du canal de Nantes à Brest en Loire-Atlantique...
    PASCAL => Arrêt prolongé dans le sas de l'écluse de La Plante dont les vantaux avals refusaient de se fermer...

    15/06/10
    VAGUS-VAGRANT => Des précisions étonnantes sur la collision de deux bateaux à Chatillon sur Loire...
    ANPEI => L'herbe d'aquarium envahit la Rance...
    AQUAFORUM => Hauteur des gardes corps...
    BORD À BORD
    => Trafic en nette hausse au premier trimestre (c'est VNF qui le dit)...
    AQUANOMADE => Les gardiens du Rhin...
    TABATHA => Les travaux du nouveau port d'Auxonne avancent très rapidement (reportage du 13 juin)...

    14/06/10
    BORD À BORD => Plongée sur une écluse du Rhône...
    COUP DE CŒUR => Randonnée fluviale en Ontario (sur le Trent-Severn Waterway)...
    ANPEI  => Creil, le maire rêve d'un port de plaisance..
    PHILANGE
    => La restauration du "Colibri"...
    BEL AMI => Moins de bateaux ?...
    AQUANOMADE => La (mauvaise" qualité des eaux de baignades en Europe (rapport de l'Union européenne)...
    LES FLUVIALES => Le "fluvial" au féminin ( La planète "femme" sur les eaux douces de nos rivières et canaux)...

    13/06/10

    LIBRE D'IMAGE=> Il suffit de passer l’écluse (belle photo NB)...
    DRAKKAR ON LINE => Une barge « Ro-Ro » pour le transport de  déchets sur la Seine...
    BORD À BORD => La Vie Batelière n° 160 est parue...
    CHEMINS QUI MARCHENT => Briennon vu du ciel...
    ANPEI => La chasse aux trésors est ouverte (sur le Nantes à Brest)...
    BIENVENUE À BORD => Les travaux avancent...

    12/06/10
    500 KLE => L'écluse de Sault Brenaz (belle rampe ! Les bateaux < 9,5m franchissent le barrage sur un ber)...
    CHEMINS QUI MARCHENT => Matrona, la mère nourricière (la naissance de la plus longue rivière de France)...
    TABATHA => (12/06/10) Le "Bon viveur II" est arrivé à Saint Jean de Losne en convoi exceptionnel...
    ANPEI
    => Les frontières existent sur l'eau...
    TATAFLO => Du Grau d'Agde à l'étang de Thau en remontant l'Hérault jusqu'au canal du Midi...
    LOCKKIPPER => "Samarinda" en chargement au pont de Villevallier, sur l'Yonne...
    KAIROS => Quand le maritime rencontre le fluvial (vraiment impressionnant !)...

    11/06/10

    ELO-YAN => Bienvenue dans le monde fascinant de la batellerie  (et toujours cette belle sortie d'écluse à Tours-sur-Marne)...
    ANPEI => Printemps entre deux mers (la croisière des saveurs en Val d'Albret)...
    LE PARISIEN => Grâce à Christine, Louise peut rester sur sa péniche ("Et la tendresse, bordel !")...
    AQUAFORUM => Faire un voyage sur une péniche en activité...
    TABATHA => (11/06/10) Le programme du Pardon de Saint Jean de Losne...
    PORT DE PARIS => Le 56ème numéro de l'"Activité portuaire en Île de France"...

    10/06/10
    LOCKKIPPER => Le pont canal de Saint Florentin (visitez toutes les photos de ce joli reportage sur St Flo. Les Florentinois (et j'en suis) vont adorer !)...
    ANPEI => VHF, où en est-on ?...
    KAIROS => La région de Steurgart (entre Lieshout et Amsterdam)...
    ELO-YAN => Cherche le nid d'oiseau à l'écluse de Dizy (incroyable ! La réponse est dans la photo suivante)...
    BORD À BORD => Des péniches "indésirables" à Lille...
    PASCAL => L'équipe de l'ingénieur D.Baerts du district de Namur en action sur le vantail amont gauche...
    CHARTRETTES => Une impressionnante maquette de l'échelle de Rogny, présentée à la fête du nautisme de Briare...

    09/06/10
    VIVRE SUR L'EAU => Les bateaux pavoisés à Arleux...
    PASCAL
    => La jolie proue du Tjalk "Swerver"...
    FLEUVES & CANAUX => Le prix des carburants (et leur répercussion sur le transport fluvial)...
    BORD À BORD => Nouvelle barge de transport de déchets dur la Seine...
    ANPEI => L'Institut supérieur de la navigation intérieure (ISNI) migre à Chalon-sur-Saône...
    PBASE => La première péniche (beau cliché : le "Pactole" vient de passer sous le pont de Maisons-Alfort en direction de Bonneuil)...

    08/06/10
    FRONTIGNAN => Adieu à la péniche "Exocet"...
    CANAL ELISABETH
    => Incompréhension totale (face aux comportements de VNF à propos de l'Exocet" ... et du dragage)...
    ANPEI
    => Attention au carburant SP95-E10 pour les moteurs hors-bord...
    FOND D'ECRAN => L'écluse du Grand-Carré sur la Deûle à Lille...
    BORD À BORD => Exigence de l'IVR pour le RIS (l'IVR veut un mandat européen pour sa banque de données)...
    CHEMINS QUI MARCHENT => Le téléporteur du barrage d'Auxonne (bientôt une pièce de musée)...
    ELO YAN => La tirette du pont mobile de Bisseuil ("ils" l'appellent la "bobinette". Vous saviez ?)...

    07/06/10
    PASCAL => Alain Pascal a rassemblé les adresses où trouver "FLUVIAL" en région namuroise. (Merci Alain !!!)...
    ARLES AGENDA
    => Navigation gratuite sur la vedette des VNF "Le Rhône"...
    CHEMINS QUI MARCHENT => Écluse et voûte de Saint Aignan (beau site du trop méconnu canal des Ardennes)...
    PORT ARIANE => Les photos des "Nautiques" de Port Ariane...
    BEL AMI => C'est bon pour le moral...
    AQUAFORUM => Le mal de terre !!??...

    06/06/10
    VAGUS-VAGRANT => ...fête ses 4 ans aujourd'hui (après plus de 14.000 photos et 24.000 messages). Bon anniversaire Eddy !...
    AQUAFORUM
    => Pâte époxy ? Épicol T...
    BORD À BORD
    => La Fête du Nautisme à Longueil Annel...
    PASCAL => "Ne confondez pas Trappiste et bière d'Abbaye"...
    AQUANOMADE => Installation gaz ? (attention : contrôle tous les 3 ans)...
    PARIS => Le programme complet du Festival de l'Oh à Paris les 12 et 13 juin...

    05/06/10
    BATELLERIE => La crise dans le fluvial (c'est aussi le cas en Belgique)...
    BORD À BORD => Péniche en bois des années 1950...
    KAIROS => Souvenirs du fils d'une ancienne marinière...
    AQUANOMADE => "Exocet" en panne à Frontignan (pas très tolérant VNF sur ce coup là, non ?)...
    STORY-BOAT => Les "cancans" du n°216 de la gazette fluviale et théâtrale...
    AQUAFORUM => Hélice. Quel écrou ?...

    04/06/10
    AILLEURS AUTREMENT => L'été du canal ce week-end, sur l'Ourcq...
    BORD À BORD => Bruxelles dit "non" à l'anglais comme langue véhiculaire dans la navigation !...
    PORT DE PARIS => "TLChina" 3ème étape dans la promotion commune du Grand Paris...
    CANAL ELISABETH => Fume qui peut !...
    FRONTIGNAN => Les citoyens à la recousse de l'"Exocet". VNF dans le rôle du "méchant"...
    PASCAL => La "Namourette Une" (le calendrier de la navette fluviale)...
    AQUANOMADE => 20 tonnes de granit dispo maintenant...

    03/06/10
    CAP À L'AMONT => Le 40ème numéro de la lettre de Jacques Delhay vient de paraître...
    ANPEI
    => Etude sur le tourisme fluvial...
    MOTS ET MAUX => Rue des écluses (sur le canal latéral à la Loire)...
    RONFLEUR => La halte nautique de la Plage de Gray vous accueille 7/7 jours...
    EXOCET => Pourquoi tant de haine (Joanny et Chantal Touzelet vivent des moments très difficiles à Frontignan)...
    CANAL DE BERRY => Le rallye du canal de Berry approche (ce sera le13 juin)...
    TABATHA
    => (03/06/10) L'"Alice", principale victime de l'accident d'électrolyse à Seurre l'an dernier, a retrouvé sa coque de jeune fille...

    02/06/10
    TABATHA => (02/06/10) Comment faire "goger" un bateau en bois au moment de le remettre à l'eau ? ...
    SOLUTIONS NOMADES
    => Choisir entre une glacière thermoélectrique et un réfrigérateur portable 12V...
    BORD À BORD => Le fluvial comme modèle ? ...
    CHEMINS QUI MARCHENT => Le chérubin creuse le canal (c'est à Toulouse, aux Ponts Jumeaux)...
    LEMOINE => Toute première fois et les travaux d'élargissement à Kampenhout...
    ANPEI
    => Festival "Django Reinhart" de Samois du 23 au 27 juin (réservations auprès de Christian Duguet - ADHF)...
    ELO-YAN => Embouteillage à l'écluse de Dizy...

    01/06/10
    LES FLUVIALES => La vidéo de la semaine : Mise à la Loire de "La Marne" sous une pluie battante...
    PASCAL
    => La capitainerie du port de plaisance "Henri Nallet" et sa terrasse unique à Namur...
    TOYMANIA => Les portes du canal de Panama...
    CANAUX BRETONS => La Voix du Canal (juin 2010) vient de paraître. Elle est téléchargeable...
    BORD À BORD => Les 38m de Golbey-Thaon...
    TABATHA
    => (01/06/10) Une petite vidéo à regarder jusqu'à la fin : "j'aimerais essayer comme passager, mais avec un sac à vomir...

    => Retour aux "Murmures d'écluse" quotidiens de FLUVIAL

    Chaque matin, notre petit "blogging" nous enchante. Cette visite quotidienne aux informations rassemblées par les sites et les blogs fluviaux, est une intarissable source d'étonnements.
    Un bouillonnement, un foisonnement, un remue-méninges de tous les instants,  produits par des bateliers, des plaisanciers, des éclusiers, des associations, des passionnés des canaux et de la navigation...
    Voici l'historique des "bloggings" de juin 2010.
    Mais, attention, les sujets auxquels nous avions renvoyés sont peut-être, aujourd'hui, ensevelis sous un grand nombre de dossiers plus récents. Et puis, un certain nombre de liens ont pu être inactivés...
    Suite de l'article
  • Numéro 204
    Le "FLUVIAL" d'été vient de paraître avec un supplément de 32 pages
    02 juillet 2010 - 09:05
    Fluvial n° 204 - juillet/août 2010Cette fois, l’été est bien là, et FLUVIAL l’accompagne...
    Le numéro « double » de juillet-août, et son supplément de 32 pages, sont dans les kiosques et les Maisons de Presse. Un  numéro qui sent bon le miel de garrigue, l’huile d’olive et les Mouflettes au citron. Une invitation aux voyages au fil de l’eau...

    - Et d’abord « Cap au Sud », sur le mythique canal du Midi. Avec une croisière pleine de surprises et de rencontres (d’Homps à Colombiers, le « Grand Bief a encore tellement de secrets à livrer), suivie de l’incroyable histoire du détournement du canal par la ville de Carcassonne ;
    - Puis « Cap à l’Ouest » pour accompagner « Tabarly » de Saint Nazaire à Nantes. Le futur-prochain pont de la Loire a remonté le fleuve poussé par le « Val d’Avel » et le « Val d’Armor ». Un transport vraiment exceptionnel ;    
    - Cap à Chenillé-Changé, à la rencontre d’un petit village de 150 habitants devenu en trente ans, grâce à la ténacité de son maire, une des plus belles bases de location de bateaux en France ;
    - Cap à Paris pour saluer, enfin, l’arrivée d’un loueur de bateaux habitables au cœur de Paris et tester les croisières accompagnées en Seine ;
    - Cap à Cherbourg pour fabriquer son bateau, soi-même, en kit. Un bateau transportable en bois-composite, dont l’élégance ne laisse pas indifférents les amoureux de la belle plaisance ;
    - Cap à Bordeaux pour restaurer un vieux remorqueur , « Le Dordogne » et lui faire retrouver les eaux girondines ;
    - Cap au Groenland pour tester la résistance et les qualités de l’ « Ecotroll », un bateau en aluminium épais, bien adapté à la navigation fluviale. Un bateau « écolo », comme son nom l’indique, peu gourmand en gasoil car équipé d’une motorisation diesel-électrique, de grands panneaux solaires et de deux éoliennes ; 
     - Et puis, « Cap partout » avec ce supplément de 32 pages qui recense, région par région, tous les bateaux à passagers, de la barque au grand paquebot de croisière. Mais au fait, comment en devient-on pilote ? quels permis ? quels diplômes ? …Jean-Jacques Charrère, pilote de bateaux à passagers depuis plus de dix ans, raconte son parcours.
     
     ...Enfin, bien sûr, toutes les autres rubriques habituelles du journal (Murmures, Agenda, Livres de bord, Vitrine, ainsi que les  Petites annonces (160 ce mois-ci !) qui seront mises en ligne sur « Fluvialnet » dans quinze jours...).
     

    Fluvial n° 204 - juillet/août 2010Cette fois, l’été est bien là, et FLUVIAL l’accompagne...
    Le numéro « double » de juillet-août, et son supplément de 32 pages, sont dans les kiosques et les Maisons de Presse. Un  numéro qui sent bon le miel de garrigue, l’huile d’olive et les Mouflettes au citron. Une invitation aux voyages au fil de l’eau...
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  • Barques à passagers
    Pas de mineurs chez les pigouilleurs
    01 juillet 2010 - 16:43
    Pigouilleur d'Arçais (Photo JP Lamotte)Les guides qui dirigent les barques à la perche (la pigouille) dans le Marais poitevin sont désormais assimilés à des pilotes de bateaux de croisière. L'application stricte des directives européennes exige donc qu'ils soient titulaires de l’ASP (Attestation Spéciale Passagers).

    Là où ça coince, c’est qu’un titulaire de l’ASP doit attendre d’être majeur pour être officiellement diplômé, et autorisé à transporter des passagers. Question d’âge limite de la responsabilité légale. Or la plupart des "pigouilleurs" ont moins de 18 ans, par tradition, et surtout pour raisons économiques. Leur activité se résume en effet aux deux mois d’été et aux week-ends de la belle saison...

    Les bateliers maraîchins réclament un aménagement des dispositions du texte. Ils se battent - avec le soutien du CAF (Comité des Armateurs Fluviaux) dont la plupart sont membres - pour ne pas être privés d’environ 150 de leurs 200 guides déjà recrutés pour l'été. Le secrétaire d'État aux Transports, Dominique Bussereau, lui-même poitevin (et président du Conseil Général de la Charente Maritime), devrait comprendre leur préoccupation. Du moins ils l'espèrent.

    D'ailleurs, disent-ils, il existe déjà un régime spécifique au Marais Poitevin, avec une version allégée de l’ASP, et une formation gratuite sur la sécurité. Les jeunes « pigouilleurs » sont ensuite formés, puis encadrés par des pilotes aguerris.
    Est-il raisonnable, en effet, de comparer les conditions de navigation dans les paisibles conches de la "Venise verte", avec celles des grandes voies d'eau où, soulignent-ils, des adolescents en possession du permis fluvial peuvent piloter dès 16 ans ?
    Pigouilleur d'Arçais (Photo JP Lamotte)Les guides qui dirigent les barques à la perche (la pigouille) dans le Marais poitevin sont désormais assimilés à des pilotes de bateaux de croisière. L'application stricte des directives européennes exige donc qu'ils soient titulaires de l’ASP (Attestation Spéciale Passagers).
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  • Courrier des lecteurs
    Réflexions autour de la liaison "Saône-Moselle" : "...Et Rhin-Rhône ?"
    01 juillet 2010 - 13:40

    Notre rédaction a reçu plusieurs courriers de lecteurs portant sur l’article "Canal Saône-Moselle : point d’étape", publié dans le numéro 202 (mai 2010).

    La revue n’ayant pas pu accueillir toutes ces réflexions, nous vous proposons de les lire en ligne.


    Courrier 1 :

    Fervente défenseure du fluvial, pour l’intérêt économique et écologique que ce moyen de transport de marchandises permet, j’ai bien entendu porté un très vif intérêt à l’article paru dans votre revue à la rubrique Infrastructures, intitulé : "Canal Saône-Moselle : point d’étape".

    Je souscris bien évidemment à tout l’argumentaire développé par Messieurs Rossinot, Dalaise et Le Moine sur l’intérêt économique que peut recéler une voie d’eau à grand gabarit, notamment au regard de l’aménagement du territoire, de l’interconnexion avec le réseau européen existant et de l’amélioration de l’axe de transport Nord-Sud.

    Néanmoins l’évocation de la « sanctuarisation du Doubs » semblant disqualifier de facto une liaison fluviale Saône-Rhin, procède d’une approche partielle, partiale et inexacte. En effet les termes de la loi dite Grenelle I du 3 août 2009, à laquelle j’ai activement participé, n’infèrent aucunement cette disqualification. De plus les résultats de l’étude socio-économique menée par le conseil général du Haut-Rhin et de nombreux partenaires conservent la pertinence d’un tracé par le Doubs. Il appartient désormais à l’étude technique et environnementale d’aborder plus précisément la question des tracés et de les mettre en concurrence sur des critères techniques et naturellement environnementaux.

    Affirmer que pour un maillage du réseau moderne une liaison est prioritaire est péremptoire ou du moins éminemment prématuré. C’est justement le sens du débat public souhaité, rendre toute la pertinence de la démarche grâce à la force de la comparaison. Le débat en sera renforcé et le fluvial y gagnera en lisibilité pour l’ensemble de la population. Dans cette perspective, il ne pourrait s’agir d’un combat fratricide, mais bien au contraire d’une émulation saine dont l’objectif majeur reste de réaffirmer tout l’intérêt d’un réseau fluvial français complet en interconnexion avec le réseau européen.

    À l’instar de l’article précité, une démarche éditoriale similaire donnant un éclairage sur une liaison Saône-Rhin et fixant également un point d’étape pourrait être envisagée dans l’intérêt de vos lecteurs et plus globalement dans l’intérêt du transport fluvial français en cohérence avec une parfaite probité intellectuelle (…).

    Françoise Branget, député du Doubs,
    secrétaire de la Commission du développement durable et de l’aménagement du territoire

     
    Courrier 2 :

    Abonné de la première heure, j’ai suivi à chaque numéro et avec plaisir l’évolution de "notre" mensuel, qui de jour en jour fait autorité en matière d’information d’un public sans doute attentif à l’éminence, enfin, d’un mode de transport, loin d’être obsolète comme certains ont voulu le faire croire, ceux, pour partie, qui n’hésitent pas aujourd’hui à le qualifier le "moderne".

    Concernant l’article "Saône-Moselle : point d’étape" de M. Philipe Ménager, publié dans le numéro 202 (mai 2010), mon passé de marin - d’eau salée et d’eau douce - m’ayant donné l’opportunité de commander un fluviomaritime pendant presque 6 ans m’autorise à réagir sur son contenu. Une carrière portuaire de 20 ans à Marseille et plus précisément à Fos, m’a ensuite confronté aux impératifs du trafic fluvial, qui avait connu, avant la création de ce grand complexe, une vitalité exemplaire, malheureusement mal soutenue par des programmes de pré et postacheminement du fret privilégiant le Fer puis la Route, évolution correspondant à la grave crise qui a inopportunément affecté la voie d’eau.

    Je ne peux en effet que m’inquiéter d’un article délibérément axé sur la liaison Saône-Moselle et concentré sur une vérité unique. Le « chaînon manquant » n’est pas une trouvaille des Lorrains, même s’il est tout à leur honneur de défendre un projet qui correspond à une logique de développement économique des régions par la voie d’eau.

    En effet, pour connecter les bassins du Rhin et du Rhône, il existe une autre liaison, beaucoup plus stratégique et opérationnelle : Saône-Rhin. Cette liaison par la vallée du Doubs devrait être en service actuellement, si elle n’avait été arbitrairement et honteusement sabordée en 1997.

    Dans la démarche des Lorrains, justifiée en soi, je vois surtout une priorité beaucoup plus régionale qu’il n’y paraît (la« vision d’aménagement du territoire »que pointe M. Dalaise), alors que la liaison Saône-Rhin procède d’une politique de connexion européenne, donc de l’intérêt commun prôné dans toutes les homélies, même si, au passage, la Franche-Comté et l’Alsace en retireraient des bénéfices. En tout état de cause, tous les programmes ont leur pertinence propre et méritent considération.

    Ainsi les mots ont leur importance, tous les mots. Je conçois que l’auteur du texte n’a fait que reproduire les réponses qui lui ont été données. Néanmoins, lorsque M. Rossinot assure, en réponse à la 1re question que « …le ministre d’État… a confirmé le lancement prochain d’un débat public portant prioritairement sur la liaison Moselle-Saône… », je ne peux que rappeler que, par d’autres voix tout aussi crédibles et officielles, il s’agira d’étudier toutes les opportunités de liaisons fluviales dans le Grand Est, y compris par le Doubs, que ce soit un canal latéral ou empruntant en partie le cours de la rivière. En l’occurrence le mot « prioritairement » est de trop.

    Mais, si on comprend aisément que le maire de Nancy cherche à défendre les intérêts de sa région, on ne peut que déplorer que Monsieur Dalaise, président d’une association nationale, sorte de son rôle et soutienne ostensiblement cette "priorité" de Saône-Moselle.

    Plus loin, je m’étonne aussi des propos de M. Dalaise qui prétend donner une leçon d’aménagement fluvial, reprise par M. Le Moine, lequel avance des propos curieusement en contradiction. On devine la cible visée au travers du « Doubs sanctuarisé » ; or, si les projets avancés d’aménagement du lit du Doubs semblent le heurter, c’est que précisément on peut et on sait conserver le caractère naturel d’une voie d’eau à condition, comme cela est prévu, de lui préserver ses caractéristiques environnementales originelles avec ses frayères, ses passes à poissons et ses berges végétalisées, pour ne citer que l’essentiel. Le Doubs aménagé pourrait tout aussi bien apparaître comme un modèle du genre, que l’on pourrait heureusement comparer à un autre exemple, puisqu’il s’agit d’une rivière empruntée par une liaison interbassins actuellement en service : l’Altmühl.

    L’idée trop souvent avancée de créer une voie d’eau à grand gabarit pour relier Marseille (Fos) à Rotterdam relève de la pire des inepties. En tout état de cause, ce n’est pas l’objectif : une liaison fluviale n’est pas un canal maritime. Une voie d’eau est un vecteur de transport au même titre qu’une route ou une voie ferrée, il s’agit surtout de créer un grand espace de navigation intérieure en Europe, lequel n’aura de valeur que doté de plateformes multimodales de groupage/distribution.

    Or que constatons-nous ?

    Il se trouve que paradoxalement, la vallée du Doubs est déjà industrialisée (Dole-Tavaux, Besançon, Montbéliard-Sochaux, Belfort-Bourogne), mais manque de porte de sortie par voie d’eau, tant par l’Est que par l’Ouest.

    Les pôles industriels puissants capables de dynamiser une voie d’eau dont tout le monde serait bénéficiaire se trouvent précisément en Suisse et en Allemagne méridionale, autrement dit sur le Rhin supérieur. Un contournement par Coblence représente 1 200 km, autant dire qu’aucun transporteur ne s’y risquera et le Rhin restera en cul de sac. Oublier cette particularité serait commercialement une erreur.

    J’observe, en outre, que l’autoroute A 36 est rapidement promise à la saturation, ce qui dénote à la fois une évidente activité liée à un débouché désormais identifié, et l’urgence d’une alternative plus garante de la préservation de l’environnement et de conditions de vie de ses riverains.

    En résumé et au risque de me répéter, je pense que le danger réside dans la pensée unique et qu’il est malsain d’afficher des certitudes alors que d’autres voies s’offrent avec leurs pertinences et leurs propres valeurs.

    Jean-Yves Alexandre

     
    Courrier 3 :

    J’ai pu lire votre article concernant la liaison Saône/Moselle, dans votre numéro 202 (mai 2010).

    Il semblerait que votre position soit marquée en faveur de cette liaison, et on se pose la question «  pourquoi ? ».

    En effet, la liaison Rhin/Rhône est la plus vieille des liaisons, et si cette dernière n’avait pas été arrêtée (…), elle serait faite et exploitée. Je travaille avec le Rhône depuis 45 ans, j’ai entendu parler de la liaison Rhin/Rhône en 1968, initiative de Charles de Gaulle. Cette liaison est la plus importante et, qui aurait du être faite en premier, avant cela on va faire une liaison Seine/Nord, qui, même si celle-ci est utile, donnera un coup de frein très important au développement du port du Havre. Quant à la liaison Saône/Moselle, là aussi il est question de lobbyistes locaux qui souhaitent une liaison, mais sûrement pas une raison économico-logistique. Pour s’en convenir, je vous conseille de bien lire, ou relire, les tenants et les aboutissants, les coûts de ces liaisons et surtout ce qu’elles représentent au niveau économique, et vous vous apercevez que la liaison Rhin/Rhône est de loin la plus performante, c’est la porte ouverte pour le port de Marseille sur l’Europe du Nord et Strasbourg.

    Nous n’avons pas le droit d’influencer ou d’induire en erreurs les citoyens contribuables de ce pays. Des études sont en cours, ou vont être entamées, et votre travail c’est de l’annoncer, mais en aucun cas de prendre position. Je n’arrive pas à comprendre comment vous pouvez vous engager dans ce sens, pour un journal privé et indépendant, enfin on le suppose, ou alors serait-ce à cause de vos annonceurs ?? J’avoue que je souhaiterais que vous m’éclairiez sur la qualité de votre article et surtout sur son impartialité, ses sources.

     Pierre Mercier, expert fluvial, conseiller en navigation et en transport fluvial

    Notre rédaction a reçu plusieurs courriers de lecteurs portant sur l’article "Canal Saône-Moselle : point d’étape", publié dans le numéro 202 (mai 2010).

    La revue n’ayant pas pu accueillir toutes ces réflexions, nous vous proposons de les lire en ligne.

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