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  • REVUE DE PRESSE ET BLOGS du 25/11/2021
    VU/LU - Thierry Guimbaud : « Le fluvial est aussi pertinent pour les chantiers de travaux publics quotidiens ! »
    25 novembre 2021 - 09:40
    Thierry Guimbaud, directeur général de VNF. (Photo : Christophe Jumez)Aujourd’hui, nous avons sélectionné pour vous :
    - Le directeur général de VNF défend le fluvial pour les « petits » chantiers de travaux ;
    - Une entreprise de Loon-Plage teste le transport fluvial avec 1200 tonnes d’aluminium ;
    - La Métropole du Grand Paris promeut le transport fluvial au port de Bonneuil-sur-Marne ;
    - Le Danube se dégrade lentement sous l’impact des barrages hydroélectriques…

    CONSTRUCTION CAYOLA => VNF : « Le fluvial est aussi pertinent pour les chantiers de travaux publics quotidiens ! »
    (Directeur général de Voies navigables de France (VNF), Thierry Guimbaud estime que si le fluvial a fait ses preuves pour les chantiers de grande envergure (JO de 2024, Grand Paris Express), il peut aussi être pertinent sur les chantiers moins importants comme la réfection de terrains de sport ou l’acheminement de pavés au cœur de Strasbourg…)

    VNF =>
    Sidérurgie : de l’alu sur la voie d’eau
    (L’entreprise Alvance Aluminium Dunkerque, plus grande fonderie d’aluminium primaire d’Europe, basée à Loon-Plage (Nord) a réalisé un test de transport fluvial pour expédier 1200 tonnes de plaques d’aluminium par barge à son client Constellium, situé à Neuf-Brisach (Haut-Rhin). D’autres tests sont prévus…)

    ACTU =>
    Le port de Bonneuil-sur-Marne veut inciter au transport fluvial
    (A l’initiative d’un « pacte pour une logistique métropolitaine », intitulé « Penser au fluvial pour le transport de marchandise », la Métropole du Grand Paris a mené campagne auprès de plusieurs acteurs économiques au port de Bonneuil-sur-Marne (Val-de-Marne) par l’intermédiaire de son conseiller délégué à la logistique métropolitaine, Jean-Michel Genestier…)

    EURONEWS =>
    Le Danube, un joyau naturel à gérer durablement et à partager
    (A la frontière austro-slovaque, les scientifiques du projet DREAM étudient la sédimentation et l’érosion du Danube. « Quand nous avons commencé à construire nos centrales hydroélectriques, nos obstacles sur le fleuve, nous n'étions pas conscients des problèmes de sédiments. Il y a quelques décennies, nous avons soudain réalisé que nous avions un énorme problème… Ces sédiments manquent et le fleuve commence à se dégrader lentement » avoue l’une d’entre eux…)
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